Как только эта машина заняла на соревнованиях в Зинцхайме второе место, представитель IASCA предложил выставить ее в Финал чемпионата Америки без предварительной квалификации! Потом был питерский фестиваль S-Drive, московская Экзотика, триумф на финале Чемпионата России, звание Абсолютного чемпиона России и Европы 2004 года, звание чемпиона Европы 2005 года, и Гран При «Лучший Звук» на финале Европы 2005 года, призы за лучшую идею, диплом за самый оригинальный образ и лучшую аэрографию, множество кубков и международное признание.
Техническое задание
Прежде, чем началась фактическая работа над автомобилем, потребовалось два месяца почти ежедневных многочасовых консультаций с его владельцем и больше сотни предварительных эскизов.
На базе серийного автомобиля требовалось создать аудиосистему бескомпромиссного качества high-end класса с обязательной процессорной обработкой звука, способную бороться за самые высокие места на престижнейших мировых соревнованиях по Mobile Audio. Качество инсталляции системы и дизайн салона должны были в полной мере соответствовать статусу автомобиля и обеспечивать максимальное удобство в повседневной эксплуатации.
Исходные данные
У великих автомобилей, как и у людей, обязательно есть своя история. Не исключение и этот Porsche. Прямо с конвейера автомобиль отправился на фотосессию в американскую пустыню Аризона, чтобы после украсить своими снимками буклеты и сайт компании Porsche. Выбор пал на него вовсе не случайно. Этот экземпляр может похвастать максимальной комплектацией: пневмоподвеской, роскошным салоном, затянутым в кремовую кожу и отделанным алюминием... Под капотом - двигатель мощностью 470 л.с., оснащенный двумя турбинами. Все это, и редкий для модели зеленый цвет, стали причиной того, что автомобилю суждено было переплыть океан и обрести владельца в Санкт-Петербурге.
Здесь началась новая страница в его истории. Ведь быть автомобилем профессионального звукорежиссера означает не только отлично ездить, но еще и быть носителем безупречного звука...
Стайлинг
Сюжетом для аэрографии, украсившей кузов этого стремительного и мощного автомобиля стала знаменитая картина "Рептилии" голландского художника-графика М. Эшера. Изящная, почти незаметная сеточка из мозаичных намеков, складывается при внимательном рассмотрении в блестящих ящерок, выползающих из мозаичного переплетения. Едва на них попадает луч света, ящерицы оживают: начинают светиться их глаза, и блестеть чешуйки на коже. Ящерица - символ внедорожных возможностей Cayenne, а также его способности стремительно перемещаться как по автобанам, так и пересеченной местности...
Яркое в прямом смысле решение - светодиодная подсветка с регулировкой интенсивности и спектра в багажнике и под машиной.
Тема рептилий находит продолжение и в салоне, где гриль каждого динамика украшен специально изготовленной маленькой ящерицей.
Пространства
Салон
Исходные требования по инсталляции компонентов были заданы классом, в котором предстояло бороться автомобилю. В данном случае это custom-stock, класс, допускающий изменение дизайна салона автомобиля и оснащение его любыми компонентами, но только в строгом соответствии с изначальными стилистическими решениями, заданными производителем для данной модели.
Именно поэтому головное устройство разобрали на несколько частей. Монитор спрятали в торпедо, откуда он выдвигается при помощи специально сконструированного привода. Слот загрузки диска нашел себе место над штатным головным устройством. Кнопки управления разместили на фирменных ручках по бокам от рычага АКПП. Это решение стоит признать особенно удачным, так как с одной стороны оно сохраняет один из ключевых элементов стиля Porsche, а с другой делает управление аудиосистемой максимально удобной как для водителя, так и переднего пассажира.
Для размещения чейнджера использовали пространство под пассажирским сиденьем, для чего дополнительно изготовили детали крепежа и отделки.
Все, что касается части системы, необходимой для участия в соревнованиях, удалось скомпоновать максимально скрытно и абсолютно доступно. Шумомер, необходимый для подготовки к SPL-состязаниям, а также указатели уровня громкости, напряжения на клеммах аккумулятора и параметров системы охлаждения разместили в компактном откидном боксе на потолке.
При беглом осмотре салона создается впечатление, что все динамики в нем «родные». Однако это, конечно, не так. Подобная иллюзия создается благодаря тому, что авторы проекта предпочли сочетать оригинальные детали интерьера с новыми, что, конечно, сложнее, чем просто изготовить подходящие панели дверей.
Большинство новых деталей скрыты от глаз. Это стальные рамы, жесткие кольца, целый ряд решений, позволяющих добиться абсолютной жесткости, необходимого демпфирования и правильной ориентации динамиков.
Багажник
Одна из сложных по воплощению задач в соревновательном автомобиле - размещение мощного сабвуфера, который не должен нарушить аутентичную гармонию форм. В данном случае ему нашлось место в левом заднем крыле. Весьма замысловатая конструкция из МДФ и пластика буквально растеклась по сложным изгибам кузова.
Для установки усилителей, процессора и конденсатора изготовили стальную раму, установленную на подшипниках и амортизаторах вровень с полом багажника. Рама оцинкована и покрыта антирезонансным вибро- и шумопоглощающим материалом. Предусмотрено также жидкостное охлаждение усилителей, обязательное в системе подобного уровня. С эстетической точки зрения сложная конструкция, декорированная стальными листами, повторяющими рисунок оригинальных ковриков Porsche - безупречна.
Усилители, по согласованию с их производителем, подверглись модификации. Их размещение позволяет провести быстрое обслуживание или ремонт, что в соответствии с условиями соревнований просто необходимо..
